On n’y pense plus trop car il fait 20°c, mais c’est l’heure du bilan du déneigement de la piste cyclable du lac ! L’Essor a fait un article sur le sujet. Le Sila n’a pas souhaité répondre à la demande d’interview du journaliste, réservant à Roule & Co la primeur de son bilan. Il nous tarde !
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L’agglo innove pour les vélos
L’agglomération d’Annecy s’est donnée pour objectif dans le cadre du projet « Annecy 2030 » de faire passer la part modale cycle à 15%. Autrement dit 15% des déplacements dans l’agglomération seraient faits à vélo, contre 2 à 3% aujourd’hui. L’objectif est ambitieux.
Après analyse plus fine, il apparait que le principal frein à l’utilisation du vélo sur Annecy est le relief.
En effet, après le reblochon, le relief est la seconde spécificité de la Haute-Savoie.
Mais au pays des stations de ski XXL, cette spécificité ne devrait pas rester un problème bien longtemps.
L’agglomération va en effet installer un système de remonte-pente pour vélo. Une première en France, même si un équivalent existe depuis des années à Trondheim, en Suède.
Deux remontées seraient installées : une vers Annecy-le-Vieux pour desservir le campus et les Glaisins, une autre permettrait de desservir Seynod-centre.
Le système, développé par la société Pomagalbike – filiale de Pomagalski – sera relativement simple : un tapis roulant que le cycliste prendra pied à terre, en tenant le vélo à la main. Il sera compatible avec tous les types de vélos dont le vélo-cargo, le vélo-pliant et le vélo-rution.
La zone de remontée sera fermée et accessible uniquement par un péage dont le coût sera réduit (0,10 à 0,20 euros par remontée). Néanmoins l’investissement élevé (environ 4 millions d’euros pour les deux remontées) fait qu’il sera de concession privée. Il s’agirait d’un « pack » pour la société AREA en même temps que la gestion du tunnel sous le Semnoz, l’infrastructure cyclable permettant une compensation carbone à l’infrastructure routière.
Les systèmes annexes faciliteront la vie des utilisateurs :
– Une application smartphone permettra de comparer le temps d’attente aux heures de pointe et votre temps de montée estimé en pédalant, afin de trouver la solution la plus rapide.
– S’inspirant des solutions autoroutières, AREA prévoit un télébadge qui permettra de passer la barrière de péage sans s’arrêter moyennant de rouler à 30 km/h.
– A l’instar des totems géants permettant à Copenhague de compter le nombre de vélo qui passe, un compteur de kcal non économisées sera également installé.
Enfin, afin d’être encore plus respectueux de l’environnement, la vitesse du tapis sera réduite en cas de pic de pollution.
Roule & Co vient d’être consulté pour étudier l’endroit le plus adapté pour les gares de départ. Nous vous tiendrons bien entendu au courant de la suite de cet incroyable projet.
Surya et Philippe font du vélo
8 jours maintenant depuis la dernière chute de neige. Sur le bord du lac, la piste est parfaitement pratiquable d’Annecy jusqu’aux tennis de Sevrier.
Ensuite ça se gate, la neige tassée s’est transformée en glace. La piste ressemble à une patinoire. Equilibre précaire garanti, même en marchant à côté du vélo. Ne manquent que les commentaires de Nelson.
Comme quoi le déneigement, ça ne sert pas que les jours où il neige, mais également par la suite.
Le soleil devrait finir le boulot d’ici la fin de semaine pour rendre la piste 100% praticable.
Quant à nous, nous avons avons demandé un rendez-vous avec le Sila pour discuter de ce déneigement qui fait tant parler. Doit-on considérer le vélo comme un moyen de déplacement qu’il faut développer et pérenniser le déneigement ? Où doit-on considérer le vélo comme un outil de loisir et le coût du déneigement comme excessif ? D’ailleurs nous voudrions également avoir des éclaircissements sur ce coût : suivant les articles de presse il varie de 77 euros l’aller-retour à 150 000 euros !