Archives pour la catégorie Circulation

Tous les articles sur la circulation et les aménagements cyclables du bassin annécien.

Relever le défi de la crise sanitaire du Covid-19 en repensant la mobilité

A l’approche du déconfinement, et sur le modèle de plusieurs grandes villes dans le monde, Roule & Co a proposé à la ville d’Annecy et au Grand Annecy de mettre en place des modifications ponctuelles d’aménagement pour favoriser la distanciation sociale, permettant d’éviter une augmentation de la part modale voiture
Le Cerema explique les opportunités de tels aménagements pour les villes
L’utilisation du vélo comme moyen de déplacement est parfaitement adapté pour cette sortie de confinement: réduction de la pollution, activité physique après plusieurs semaines de sédentarité et mode de déplacement qui permet la distanciation sociale
Voici les propositions d’aménagements  Aménagements tactiques et un argumentaire en faveur de la mise en place rapide de ces aménagements: Relever le défi de la crise sanitaire du Covid-19 en repensant la mobilité
N’hésitez pas également à interpeller les élus à ce sujet

Réponse à l’Essor Savoyard suite à l’article du 16/01 – collision cycliste Rond Pont Charles de Gaulle

Suite à l’article diffusé dans l’Essor Savoyard du 16/01/20 https://www.lessorsavoyard.fr/3919/article/2020-01-15/annecy-son-mauvais-comportement-velo-lui-coute-une-collision?amp&__twitter_impression=true&fbclid=IwAR32BfHK0HghF2YjVC52pC4krntBmf7tz2nL37K2wBvhlM4VZubiKe3DL4k

Roule & Co publie cette réponse en s’étonnant du ton de l’article et de son faible contenu:

Roule & Co s’étonne fort du ton moralisateur utilisé dans l’article relatant la collision voiture – cycle sur le Rond-point Charles de Gaulle le 14 janvier.

Nous sommes tout à fait d’accord sur le rappel fait du code de la route : un cycliste de plus de 8 ans n’est pas autorisé à rouler sur le trottoir, ni – en conséquence – sur un passage piéton.
Ensuite, même si certains cyclistes le font quand même, il y a 2 façons de le faire : en roulant lentement à l’allure du piéton, ou en roulant à l’allure du cycliste. Dans la collision mentionnée, nous ne savons pas comment évoluait la cycliste.

Pour nous, le ton moralisateur de l’article n’apportera pas de changement de comportement de la part des cyclistes, mais renforcera simplement le clivage entre automobilistes et cyclistes et les problèmes de cohabitation au quotidien.

Surtout, il aurait été intéressant de donner quelques précisions sur le lieu où la collision a eu lieu, à savoir le rond point Charles de Gaulle :
– cité comme un des principaux points noirs par les 2000 répondants du récent baromètre des villes cyclables de la FUB. https://carto.parlons-velo.fr/
– lieu de transit routier majeur sur Annecy, en configuration 2×2 voies très « routière »
– lieu d’un accident mortel de cycliste il y a 3 ans : le cycliste était SUR la chaussée. Peut être aurait-il dû rouler sur le trottoir ?
– les parents d’élèves de la proche école des Tilleuls sont en train de faire signer une pétition pour demander la sécurisation du passage piéton devant leur école, dans la crainte d’un accident grave.
– les parents d’élève de l’école de la Plaine redoutent eux aussi tous les jours un accident grave sur un passage piéton.
– la Mairie nous présente depuis un certain temps le projet de contournement du rond-point sécurisé pour les cyclistes (avec les piétons !). Il devient urgent…

Nous aurions apprécié que soit mentionné dans l’article des éléments sur le caractère extrêmement dangereux de ce lieu, pouvant certainement expliquer la présence d’un cycliste sur le trottoir (même si, nous le répétons, cela reste interdit).

Contribution de Roule & Co à l’enquête publique du PDU Grand Annecy

Roule & Co a déposé une contribution dans le cadre de l’enquête publique du Plan de Déplacements Urbains (PDU) du Grand Annecy: https://www.registre-dematerialise.fr/1687
Vous la trouverez en détail ici: PDU – Avis R&Co – Déc 2019

Voici le résumé:

Nous saluons l’objectif de quintupler la part modale vélo. Malheureusement, les actions ne sont pas à la hauteur de cette ambition. Notamment :
– le financement des actions ayant un effet sur le report modal vélo est insuffisant,
– le projet de réseau express, certes intéressant, est une coquille vide,
– l’action 31 de réalisation des aménagements routiers, qui vise à faciliter l’usage de la voiture, va à l’encontre des objectifs mêmes du PDU.

N’hésitez pas à donner votre avis: vous avez jusqu’au lundi 16/12 pour contribuer en ligne: https://www.registre-dematerialise.fr/1687/observation