L’association Roule & Co fait le bilan des six premiers mois de la nouvelle équipe municipale et communautaire
Il y a des progrès : entre Bonlieu et le Pâquier, un fil d’Ariane a été tracé pour guider les cyclistes vers la zone d’attente. Ceux qui veulent obliquer vers le centre-ville sont maintenant informés de l’itinéraire à suivre pour ne pas stationner sur la piste cyclable, par des panneaux lisibles d’un coup d’œil. Les travaux prévus du boulevard du Fier pour prolonger l’axe à haut niveau de service[1] entre la rue Maréchal Leclerc et l’avenue de Genève ont été réalisés. Aussi, des lyres à vélo supplémentaires ont été posées à proximité du haras rue de la Paix, ainsi que rue Royale, deux zones où leur nombre était insuffisant.
Mais il y a malheureusement de nombreuses régressions :
- Place de la Libération (voir notre communiqué de presse) – Bien que le groupe cycles et l’agglomération s’y soient opposés, un tracé non conforme a été réalisé pour tenter de séparer les piétons et les cyclistes. Les zones piétonnes admettant déjà les vélos, il est contradictoire d’y tracer une piste, et a fortiori des passages piétons. Les itinéraires pensés pour les piétons et les cyclistes sont irréalistes, donc non respectés. Certains cyclistes peuvent être incités à rouler plus vite. Cet aménagement crée des zones de conflit ; par exemple, les cyclistes qui ont traversé la route au vert doivent libérer la route mais sont bloqués par les piétons sur un zébra sans feu.
- Chemin de Grafenberg (voir notre communiqué de presse) – Les balisettes qui protégeaient la piste cyclable ont été retirées. Cela incite les automobilistes à se garer sur la piste et à rouler plus vite, décourage les collégiens de venir à vélo, et crée une zone de conflit important entre usagers. Nous ne trouvons aucune justification valable à cette mesure, qui sabote un axe structurant du schéma directeur cyclable.
- Rue de la Gare – Pour permettre à une voiture de stationner, cinq lyres qui accueillaient 10 vélos ont été supprimées.
- Avenue de Chambéry – Installation de lyres sur le trottoir, contrairement aux recommandations du Cerema, et en contradiction avec la demande qui est faite aux cyclistes de ne pas empiéter sur les espaces réservés aux piétons.
- Rue Royale – Les lyres devant le numéro 17 ont été supprimées pour permettre à une seule voiture de stationner à la place de 10 vélos. Cela attire des voitures en centre-ville, ce qui va à l’encontre de son apaisement. De plus, cela referme le cône de visibilité en amont d’un passage piétons (voir plus bas).
- Marché de Noël – Des lyres sont retirées dans le quartier du lac, et les lyres devant la mairie sont interdites de stationnement du 4/11 jusqu’à une date non précisée. Nous ne comprenons pas la raison de cette interdiction, ni comment il faudra garer les vélos pour visiter le marché de Noël. Souhaitons-nous vraiment que les Annéciens viennent en voiture plutôt qu’à vélo ? Si cette dégradation des conditions de stationnement est justifiée, pourquoi intervient-elle trois semaines avant le début du marché de Noël ? Combien de temps durera-t-elle ?
- Rue Président Favre – Les usagers motorisés en provenance de la rue Sommeiller sont réautorisés à tourner à gauche, même s’ils ne sont pas riverains ou ayants-droit (aucun panneau). Nous comptons de nombreux véhicules en transit, alors que le projet était de limiter la circulation à la desserte locale pour apaiser le quartier.
- Giratoire av. Plaine/bd Lycée – Les balisettes qui protégeaient les cyclistes et ralentissaient les voitures ont été supprimées. Cela expose notamment les jeunes se rendant dans les deux lycées voisins.
- Rue des Usines – La piste cyclable bidirectionnelle prévue dans la partie longeant la rocade n’a pas été réalisée, alors que c’est un axe à haut niveau de service1. Le vélo qui s’engage sur la piste monodirectionnelle se retrouve sur un trottoir.
Des aménagements prévus n’avancent pas :
- Rue Jean Jaurès – Alors que c’est un axe structurant1, on attend depuis juin le marquage du parvis pour bien distinguer la piste cyclable du flux piéton, et un jalonnement du côté de la rue de la Paix.
- Bonlieu – Les blocs sur le pont Albert Lebrun devaient être espacés pour faciliter le croisement des poussettes et la circulation des vélos longs.
- Avenue d’Albigny – L’enrobé de la piste devait être refait au printemps 2026.
- Allée des Solliers – Ce segment à haut niveau de service1 dans le prolongement de l’avenue de France devait être équipé au printemps 2026 d’une piste cyclable bidirectionnelle et d’un trottoir.
- Rue de l’Orme – Le projet concernant le raccordement à l’avenue d’Aix-les-Bains est validé depuis fin 2024. Les travaux étaient programmés pour l’automne 2025, ils n’ont pas commencé.
- Pétales (plan de circulation protecteur) – La mise en place de ce dispositif visant à apaiser les quartiers est au point mort.
- Traversées du schéma directeur cyclable – La mise en conformité du régime de priorité a démarré sur les autres communes, mais n’a pas avancé sur Annecy. Beaucoup de traversées n’ont toujours pas été marquées alors que la période de marquage va prendre fin avec l’arrivée de l’hiver.
- Cônes de visibilité – Leur création en amont des passages piétons est au point mort, malgré nos signalements, alors que la mise aux normes doit être achevée au 31/12/2026, d’après l’article L118-5-1 de la voirie routière. Voir page 7 de ce document du Cerema.
= régression,
= à l’arrêt
En cette période d’élaboration des budgets 2027, nous espérons que ces aménagements feront partie des réalisations planifiées à court terme.
Toutes les questions du ressort de la Ville sont habituellement discutées dans le groupe cycles, qui depuis plus de dix ans réunit des représentants des cyclistes, le service voirie et la Sibra, dans un esprit constructif. La réunion prévue en mai 2026 a été annulée, et aucune nouvelle date n’a encore été proposée. Il existe pourtant de nombreux avant-projets à discuter (quai Eustache Chappuis, connexion de la rue Jean Jaurès au Pâquier, avenue de Brogny, av de Pré Levet, rue du Jourdil, route de Genève et le chemin de Grafenberg à Pringy) et de nombreux signalements à traiter (carte collaborative ici).