Baromètre vélo 2025 : Annecy, un climat favorable qui se confirme, malgré un sentiment persistant de manque de sécurité chez les cyclistes

Au printemps, près de 1400 cyclistes annéciens, et plusieurs centaines d’autres, dans les différentes communes du bassin, ont pris part à la plus grande enquête citoyenne sur le vélo dans le monde (334 000 contributions à l’échelle nationale), le Baromètre Vélo 2025, afin de donner leur avis sur la cyclabilité de la ville.

Cette enquête de grande ampleur permet de dresser un tableau précis du ressenti des cyclistes du quotidien à Annecy et dans le Grand Annecy.

Un “climat vélo” jugé favorable

Le premier enseignement est le « climat vélo », qui se place à la frontière entre « Plutôt favorable » et « Favorable » dans notre ville, avec une progression sensible par rapport à 2021, la note moyenne passant de 3,69 à 3,90 (sur 5). Au niveau national, Annecy arrive à la cinquième place des villes de plus de 100 000 habitants ; notre ville a donc perdu une place malgré une note plus élevée, en raison de la forte progression de Lyon.

En 2021 puis en 2025 :

Dans le détail, toutes les thématiques sondées sont stables ou en progression.

Si, en première lecture, les réponses sur le niveau de confort semblent attester d’une stagnation par rapport à 2021, les réponses ouvertes ainsi que la cartographie des améliorations laissent clairement entrevoir que les infrastructures cyclables réalisées ces dernières années sont largement appréciées par les pratiquants : boulevard du Fier, route de Sacconges, rue du Mont-Blanc, rue de la Paix…

Les cyclistes remarquent et saluent l’évolution du trafic motorisé (volume, vitesse…), qui améliore le confort de la circulation à vélo, et semble aller de pair avec une démocratisation de la pratique. Si l’évolution est positive, il reste néanmoins une grande marge de progression dans la cohabitation entre les différents modes de transport ; près de la moitié des répondants signale avoir subi de la violence verbale, des refus de priorité et autres comportements dangereux.

Ces remontées font écho à la liste d’actions à mener prioritairement, d’après les usagers, qui réclament avant tout un réseau cyclable sécurisé et surtout continu (et donc une moindre cohabitation directe avec le trafic motorisé), couplé à une modération encore plus forte de la vitesse du trafic motorisé.

Concernant les efforts de la ville, ainsi que les services et offres de stationnement, cela faisait déjà partie des points forts d’Annecy en 2021, et la tendance se confirme. Il est facile de louer un vélo, pour différentes durées, ou de faire réparer son deux-roues. Le stationnement est également jugé facile dans l’ensemble, mais un besoin criant apparaît sur certains points spécifiques : autour de la gare, près de Courier, et à la plage d’Albigny.

Cartographie des progrès

Ce tableau, positif dans l’ensemble, doit cependant être nuancé avec un sentiment de sécurité à vélo jugé « Moyennement favorable ». Cela fait plusieurs enquêtes désormais que ce sentiment d’insécurité ternit les résultats, et il ressort encore une fois que les carrefours et giratoires doivent absolument être sécurisés, si l’on veut réellement démocratiser la pratique.

Les usagers réclament des infrastructures cyclables continues, et protégées jusque dans les grandes intersections et giratoires, sans quoi il ressortira toujours que « Pour les enfants et les personnes âgées, circuler à vélo est dangereux ». On peut ainsi noter l’avenue de Genève, notamment au niveau du centre commercial, le rond-point du tunnel Courier, ou bien encore l’avenue de Brogny, qui reviennent inlassablement à chaque enquête.

Cartographie des points à améliorer

La cartographie complète peut être consultée sur la carte des points prioritaires.

Et autour d’Annecy ?

Au-delà d’Annecy, ce sont 6 communes de l’agglomération qui ont franchi le seuil de répondants leur permettant d’être classées, avec un bilan très hétérogène : Poisy, Epagny-Metz-Tessy, Chavanod, Sevrier, Saint-Jorioz et Fillière (ainsi que Choisy et Thônes pour nos proches voisins).

Si Fillière reste en climat « Défavorable », on peut noter une belle progression pour Epagny-Metz-Tessy, qui rejoint Sevrier et Saint-Jorioz en « Plutôt favorable ». Et si Poisy (« Moyennement défavorable », en progrès) ne peut se targuer du même score que Chavanod (« Favorable », très forte progression), on constate pour toutes ces communes que là où des infrastructures sécurisantes ont été réalisées ces dernières années, les cyclistes s’en félicitent et le soulignent sur la cartographie des progrès.

Cet effet est très visible à Poisy par exemple : la liaison Creusettes-Poisy à l’est est très appréciée, mais les usagers attendent avec impatience de pouvoir rejoindre Lovagny, à l’ouest, en sécurité. Même chose avec la sécurisation de l’entrée dans Chavanod, qui contribue à la bonne note de la commune.

Roule&Co s’assurera que les résultats du Baromètre Vélo 2025 seront portés à la connaissance des équipes municipales de chaque commune qualifiée.

Les résultats du bassin annécien

Le point de vue de Roule&Co

Roule&Co remercie les nombreux répondants, qui ont su se mobiliser pour qualifier un nombre record de communes sur le territoire. Il faut se féliciter que la tendance positive et le bon classement d’Annecy se confirment d’enquête en enquête. Les réponses et la cartographie du baromètre font clairement ressortir que, lorsque des efforts sont faits et que des infrastructures de qualité sont réalisées, cela se traduit très concrètement dans le ressenti des usagers, et permet la démocratisation de la pratique.

Cet effet ne se manifeste pas uniquement dans Annecy et l’hyper-centre : toutes les communes de l’agglomération peuvent bénéficier d’une amélioration des conditions de circulation à vélo, et les premiers effets de la mise en place du schéma directeur cyclable du Grand Annecy se font d’ores et déjà ressentir.

La période électorale qui s’ouvre est à la fois une opportunité et un défi :
L’opportunité de mettre les déplacements actifs au cœur des débats, dans une ville qui doit relever de nombreux challenges, de transition climatique, d’accroissement de la population, d’affluence touristique…

Le défi de ne pas relâcher les efforts. Le schéma directeur cyclable s’est fait attendre, à la suite des dernières élections ; il est essentiel que la dynamique récente se poursuive, dans cette nouvelle période électorale, afin que ce sentiment d’insécurité puisse enfin diminuer, et que toutes et tous puissent se sentir en confiance, pour significativement augmenter la part des déplacements réalisés à vélo.