Le 4 juillet 2026

Séparer les flux piétons-cyclistes, oui, mais pas n’importe où ni n’importe comment !

C’est avec regret que nous constatons la réalisation d’un nouvel aménagement cyclable par marquage au sol, sur la place de la Libération. Si, sur le papier, la séparation des flux vélo-piéton est une bonne idée (et Roule & Co pousse à cela au maximum sur le bassin annécien), sur cette place de la Libération elle crée maintenant de nombreux problèmes.

Début juin 2026, la municipalité avait consulté le Groupe Cycle*, dont Roule & Co est membre, pour donner un avis sur ce futur aménagement. Roule & Co, comme les autres membres du Groupe Cycle de manière unanime, avait émis un avis défavorable sur cet aménagement, et nous regrettons ne pas avoir été entendus. Seule notre proposition de création d’un marquage type « fil d’Ariane » a été retenue.

Les raisons pour lesquels nous pensons cet aménagement contre-productif :

• Incohérence de l’aménagement :
  • les flux de piétons et de cyclistes sont trop importants pour être canalisés
  • aspects non réglementaires de l’aménagement : une piste cyclable n’a pas lieu d’être sur une aire piétonne. De plus, absence d’aménagement pour la traversée des personnes malvoyantes.

• Saturation et embouteillage des vélos sur les zones d’attentes en heures de grande affluence :
  • la zone de traversée consacrée aux vélos est trop petite pour permettre le flux important de cyclistes en période de pointe, et notamment l’été en période touristique. Pour rappel, la durée de traversée est seulement de 15 secondes (contre 60 secondes pour les voitures).

• Risque important d’augmentation de la vitesse de circulation des cyclistes et risques de traversées « hors des clous » permanentes des piétons, puisque c’est une aire piétonne. L’ancien aménagement permettait que chacun garde une allure modérée et fasse attention à tous les autres usagers de l’espace public

Pour ces raisons, nous estimons donc que cet aménagement est contre-productif, et dégradera la cohabitation piétons-vélos en période d’affluence.

Nous exhortons la commune à travailler rapidement :

• sur l’alternative cyclable par la Rue Jean-Jaurès pour les cyclistes qui ne souhaitent que transiter. Ceci permettra de réduire le trafic cyclable sur la rue Président Favre, et également sur la place de la Libération. Cela pourrait être déjà en partie le cas, en indiquant l’itinéraire bis par Jean-Jaurès depuis le rond-point de Brogny, et depuis le pont Albert Lebrun.
• a minima, de retirer plusieurs blocs de granit dangereux, qui contraignent beaucoup trop les cyclistes et piétons à se croiser sur le nouvel espace.

En annexe ci-dessous : la réponse faite par Roule & Co à la ville, en date du 12 juin 2026 suite à la sollicitation de notre avis sur l’aménagement projeté.

*Le Groupe Cycle est un organe composé d’associations (dont Roule & Co) et collectifs vélos, de clubs de vélo, de citoyens pratiquants quotidiennement le vélo et non affiliés à des clubs ou associations, mais pouvant faire partie de conseils de quartiers et/ou du conseil citoyen du Grand Annecy, ainsi que d’un représentant de la Sibra. Il a été créé il y a 10 ans par l’équipe municipale de M. Rigaut. Ce Groupe Cycle a vocation à être sollicité sur des projets d’aménagements de l’espace public avant qu’ils ne soient réalisés, afin de discuter des meilleures solutions possibles pour que les mobilités actives puissent être en sécurité. La mobilité piétonne y est systématiquement évoquée et prise en compte. Le Groupe Cycle met à profit son expertise d’usage pour également remonter les points noirs sur des aménagements, afin qu’ils puissent être corrigés.

ANNEXE – Réponse de Roule&Co à la demande d’avis sur la place de la Libération – 12 juin 2026

Les membres Roule & Co du groupe cycles restent opposés à cette proposition d’aménagement, comme à chaque fois qu’elle a été discutée. En effet, une tentative de séparation des piétons et des cyclistes provoquerait des conflits dans une zone où ils sont modérés (voir plus bas leur liste et les solutions déjà proposées).

Par ailleurs :

• Une aire piétonne n’admet pas de passage piéton.
• Il est irréaliste de vouloir exclure les piétons de la zone orange :

• Un cycliste venant du quai Eustache Chappuis et voulant aller rue du Paquier va-t-il vraiment suivre ce trajet, surtout en cas d’affluence ?

• Un cycliste venant de la rue Vaugelas et voulant aller sur le Paquier ira-t-il vraiment chercher l’entrée de la piste bidirectionnelle comme ceci ? Il faudrait qu’il cède le passage au passage piétons, puis qu’il tourne à plus de 90 degrés ?

Les origines et destinations possibles sont multiples. Les usagers savent se positionner selon la densité qu’ils observent à leur arrivée, pour utiliser au mieux l’espace disponible. On ne peut pas attendre d’eux qu’ils se frayent un passage et créent des conflits uniquement pour respecter un marquage.

L’espace doit rester partagé. Nous préconisons au contraire la pose de pictogrammes vélo et piéton sur tout le secteur.

Cependant, nous avons identifié il y a plusieurs années les problèmes suivants, et proposé ces solutions :

	Problème	Solution
	À cause des plots en béton, il est difficile de croiser les poussettes et de tourner à vélo cargo.	Réduire le nombre de plots en béton, pour les espacer davantage.
	En attendant que le passage leur soit autorisé, certains cyclistes s’arrêtent sur la piste et non dans la zone d’attente.	– Tracé d’un fil d’Ariane – Remarquage de « zone d’attente piétons + vélos » – Marquage horizontal TàD/TàG interdits – Pose de panneaux explicatifs (cf. pièce jointe), du type et
	Les cyclistes en provenance du quai Eustache Chappuis ne peuvent pas accéder à la zone d’attente, à cause des piétons en attente et de la barrière.	– Suppression de la barrière – Marquage au sol de la sortie de piste cyclable (fil d’Ariane)

Vue d’ensemble de nos propositions :

Ces améliorations sont attendues depuis longtemps et apporteront un véritable progrès pour les piétons et les cyclistes. Nous espérons qu’une mise en œuvre rapide sera possible.

Bravo aux 16 bénévoles de Roule et Co, qui sont venus compter les cyclistes sur Annecy pour la 15ème édition.

Malgré la météo capricieuse cette semaine, elle ne vous a pas totalement découragé, puisque vous étiez 2786 cyclistes comptés ce mardi 2 juin de 7h30 à 8h30. C’est une augmentation d’environ 7% par rapport au comptage précédent de juin 2024.

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Quelques évolutions marquantes :

• On a atteint pour la première fois 10% de cyclistes mineurs à vélo (enfants, collégiens, lycéens …). Nous constatons d’ailleurs qu’ils utilisent particulièrement les Vélonécy pour leurs déplacements (à la fois longue et courte durée). Ils sont le plus représentés sur le secteur d’Annecy le Vieux (Vignières 26%), et Metz-Tessy-Epagny (17%).
• Plus de la moitié des vélos (53%) sont des Vélos à Assistance Electriques, principalement sur les secteurs éloignés et en hauteur d’Annecy (plus de 60% sur Metz-Tessy-Epagny, Marquisats direction Sévrier, et jusqu’à 80% pou Seynod RP de la croisée). Globalement l’usage des VAE, permet.
• Très forte évolution pour le centre ville (+23%), et le Souterrain Gambetta (+20%). L’augmentation de Cran-Gévrier peut s’expliquer en parti par la fermeture de l’autopont du Rhône, dont une partie du trafic est transféré vers le rond-point de Cran-Gévrier.
• En baisse Metz-Tessy-Epagny (comptage jeudi moins favorable), mais aussi lié depuis 2 ans aux nouveaux aménagements cyclables vers l’aérodrôme. Une partie du trafic est déportée vers ce nouveau secteur. Baisse également sur avenue de Genève et Seynod (RP Maréchal Juin) non expliquée.
• Le nombre d’enfants transportés à vélo augmente lui aussi de 9% sur cette période

Pour soutenir et accompagner cet essor, roule et co encourage les politiques locales :

• à continuer les aménagements permettant la protection des cyclistes, notamment aux abords des écoles, collègues et lycées, et sécuriser les intersections dangereuses où il peut y avoir de fortes interactions avec des poids lourds (ronds-points principaux : Général de Gaulle, Vignères, Maréchal Juin, Berthollet, Banque de France) ;
• Poursuivre sa politique d’apprentissage du vélo dans les écoles (« savoir rouler »)
• La sécurisation du stationnement
• L’accès à tous au vélo classique, à assistance électrique, mais également aux vélos permettant de transporter des enfants (longtail, vélo cargo …), de part Vélonecy a des prix accessibles.

Le détail des comptages sont ici : https://www.roule-co.org/comptage/ et là : https://www.roule-co.org/comptage/tableau.html